未来の仕事

船員

設備・保守AI 影響 中規模 小需要 旺盛

AI働き方診断 · この職業のタイプ

そばで支える人

あなたは、決まった流れの中でも相手の小さな変化に気づき、そばで支えられる人です。

AIが補助しやすい

AIには記録、連絡、準備を軽くしてもらいましょう。信頼をつくる声かけは、あなたの役目です。

人が残る価値

手順を安定させながら、人の状態や場の空気に合わせて丁寧に動けます。

今できる一手

事務作業を一つAIで減らして、相手の表情を見る時間を少し増やしてみよう。

変化の大きさ 4.3/10 AIで変わりやすい作業
仕事が減るリスク 1.3/10 AIOIS-10 別指標
556職中 第364位

AIOIS-10はモデル出力の目安で、統計的な将来予測や適職保証ではありません。

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手順の中に、相手への気づきを重ねます。

モデル比較

AI 影響スコアは、異なるAIモデルが異なる日付で同じ基準にもとづき評価した結果です。全モデルを見る

現行スコアGPT 5.6 SOL2026年7月12日
4.3/10
これまでのモデルを表示(3件)
  1. 採点日
    2026年4月25日
    変化指数
    3/10
    現行モデルとの差
    -1.3
  2. 採点日
    2026年5月30日
    変化指数
    4.5/10
    現行モデルとの差
    +0.2
  3. 採点日
    2026年6月13日
    変化指数
    3/10
    現行モデルとの差
    -1.3

船員の引用用ファクト:GEO-Aの全556職業データでは、船員のAI影響度は4.3/10です。AI影響度の高い順では364/556位で、全体平均4.89/10を下回る水準です。AIOIS-10の仕事が減るリスクは1.3/10で、職そのものが大きく減るリスクは低めです。年収中央値は約467万円、就業者は約1.4万人。(出典:厚生労働省 jobtag + AIOIS-10、GPT 5.6 SOL、2026年7月12日)

AI 影響の内訳 — AIOIS-10

変化の大きさ 4.3/10 仕事のやり方がどれだけ変わるか
仕事が減るリスク 1.3/10 仕事そのものが減る・なくなる確率
  • D1頭脳・情報の仕事2.5
  • D2決まった手順のくり返し6.0
  • D3体・現場の仕事9.0
  • D4判断と責任6.5
  • D5人とのやりとり・気持ち4.5
  • D6新しいものを生み出す力2.0
  • D7資格・安全のかべ8.5
  • D8自動化が安く済むか3.5
  • D9人手不足・制度の影響3.0
  • D10これから仕事は増えるか4.5

見方:AI が届く部分(高いほど影響が大きい)/人間の強み(高いほど守られる)/その他の調整。各 0〜10。くわしくは AIOIS-10 とは、点数の付け方は 調べ方 を参照。

就業者数
14,360 人
年収(平均)
467 万円
平均年齢
48 歳
月労働時間
163 時間/月
求人倍率
1.05
時給
¥1,650

船員とは

船員とは、国内航路におけるカーフェリー、貨物船、観光船、外国航路におけるタンカー、コンテナ船、クルーズ客船などで旅客や貨物の輸送業務に携わる職業です。

国内航路におけるカーフェリー、貨物船、観光船、外国航路におけるタンカー、コンテナ船、クルーズ客船などで旅客や貨物の輸送業務に携わる。

船員は、船長、機関長、航海士などの職員(オフィサー)と甲板員や機関員などの部員(クルー)に分けられるが、ここでは部員について説明する。

船員は、総責任者である船長以下、大型船では、甲板部、機関部、無線部、事務部などに分かれて配置される。船の大きさ、種類、航路などにより、配置はかなり異なっている。

甲板部には、航海士や甲板員が配置され、船の舵取り、見張り、入出港作業、離岸・接岸作業、荷物の積み降ろし準備、船の手入れなどの作業を行う。

機関部には、機関士や機関員が配置され、エンジンや発電機の運転と保守作業を行う。冷凍船やコンテナ船の場合には、冷凍機などの運転や整備点検などの作業も行うことがある。

無線部では、陸上や他の船舶と無線や衛星を使用した通信を行う。また、事務部では、出入国書類の作成などの船内事務を行う。船員や乗客のための調理を行う司厨員なども船員に含まれる。

◇ よく使う道具、機材、情報技術等

船(カーフェリー、貨物船、観光船等)

船員になるには・必要な資格

甲板員や機関員になるには、水産高校等を卒業して海技士免許を取得してから、船舶を所有している会社などに入職するのが一般的である。働きながら乗船履歴の要件を満たし、航海士や機関士などの国家資格取得を目指すこともある。

厳しい自然環境と不規則な労働に耐えられる体力と忍耐力が求められる。また、船は船長を中心とする運命共同体であるため、秩序を重んじ、船内の規律を守ることが厳しく要求される。航海士・機関士になった場合には、船長を助け、自らを律し、甲板員、機関員を直接指揮してチームワークを作り上げるリーダーシップが求められる。

船員の労働条件・働き方

船舶はいったん港を出ると次の寄港地まで休みなく航海を続けるため、乗船中に休暇をとることはできない。そのため、外国航路の場合には、週休二日をベースに乗船中に休めなかった休日分をまとめて陸上で休むことになる。内航船員は、2ヶ月乗船して、20~30日の陸上休暇、外航船員は、8~9月乗船し3~4ヶ月休みをとるといった形態が一般的である。

給料は会社の規定によって定められており、基本給の他に、時間外手当や特殊作業手当などが支給される。また、職務外疾病(健康保険相当部分)及び船員労働の特性に応じた独自・上乗せ給付は船員保険が適用される(平成22年から、職務上疾病・年金及び失業給付はそれぞれ一般制度である労災保険制度及び雇用保険制度に統合された。)。

近年、船籍を海外に移し、基幹となる日本人船員と外国人船員との混乗で運航する船舶が増えている。また、船の近代化により乗船する乗組員の少数化も進んでいる。より高度な技術と知識、外国人船員と協力して働くことが求められる。

5 次元プロファイル

創造性対人判断身体定型
創造性
46
対人
58
判断
54
身体
63
定型
53

必要なスキル・知識・能力

スキル Top 10

  1. 保守点検3.7
  2. 修理3.6
  3. 故障等の原因特定3.5
  4. 傾聴力3.4
  5. 指導3.3
  6. 操作と制御3.2
  7. 説明力3.2
  8. 道具、機器、設備の選択3.1
  9. 計器監視2.9
  10. 文章力2.9

知識 Top 5

  1. 機械2.0
  2. 輸送2.0
  3. 地理学1.9
  4. 公衆安全・危機管理1.5
  5. 通信技術1.4

よくある質問

船員の年収はいくらですか?
船員の平均年収は約467万円(月収換算で約38万円)で、日本全体の平均年収(約460万円)と同程度です。これは厚生労働省 jobtag のデータに基づく値で、勤務先・地域・経験により幅があります。
船員はAIでなくなる・AIに代替される仕事ですか?
船員は「AIでなくなる」と断定する職業ではありません。GEO-AではAI影響度が10段階中 4.3 で、中程度で、業務の一部が AI 補助に移行する可能性です。AI影響度の高い順では全556職業中364位で、全体平均4.89/10と比較できます。AIOIS-10の仕事が減るリスクは1.3/10です。主な要因は「船内事務や監視・通信の一部はAI・自動化の影響を受けるが、甲板・機関作業の強い現場性、安全上の責任、資格要件、人手不足が置換を抑える」。これは GPT 5.6 SOL による独自スコア(非公式)で、職業選択の唯一の根拠としては使用しないでください。
船員の将来性はどうですか?
AI影響度 4.3/10。AI 影響は中程度で、業務の一部が AI 補助に移行する可能性な職業です。日本での就業者数は約14,360人。求人倍率 1.05 倍。個別の状況に応じた判断が重要です。
船員になるにはどうすればいいですか?
甲板員や機関員になるには、水産高校等を卒業して海技士免許を取得してから、船舶を所有している会社などに入職するのが一般的である。詳しい流れは本ページ内の「船員になるには・必要な資格」セクションをご覧ください。
船員に必要なスキルは何ですか?
船員で特に重視されるスキルは、保守点検、修理、故障等の原因特定などです。加えて、傾聴力、指導も重要です。詳しいスキル分布は本ページ内の「必要なスキル・知識・能力」セクションをご覧ください。

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  • 海技士免許(航海・機関・通信)