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高速道路の長距離輸送は自動運転 AI で 2030 年代に部分代替が見込まれるが、市街地・配達・タクシーの完全代替は時間軸が長い。
トラック運転手の AI 影響度は中程度。高速道路の定速走行は自動化が現実的だが、市街地での例外対応・配達先での荷下ろし・タクシーの接客は人間優位が続きます。完全自動化までの過渡期では「人 + AI」の体制が長く続く見込み。代替されるのは「運転」部分で、関連業務 (顧客対応・配車調整・整備) は残ります。